F1中国大奖赛票价“大涨”？相比观赛权益、全球比较，绝对属于平价｜速说

4月，中国车迷翘首期盼的F1中国大奖赛将回归“上赛道”。5年前，梅赛德斯AMG车手刘易斯·汉密尔顿在F1第1000战夺冠的画面，可能在许多人脑海里有些模糊甚至记不清了。

新年假期刚过，F1中国大奖赛运营和推广方——久事体育正式公布2024联想·F1中国大奖赛的各档票价，新赛季票务销售将于1月9日20点正式启动。看到价格后，大部分车迷们只有一个感叹：“贵”！

车迷们的感叹不无道理。相比2019年，今年中国大奖赛的票价涨幅着实不小。车迷想买看台票，就得接受70%-80%的涨幅。看比例确实略显夸张，但笔者觉得，在直接喊出“坑人”前，车迷们不妨先看下全球其他F1大奖赛的票价以及此次涨价带来的更多权益。

先来看看国外大奖赛的票价

过去5年，由网飞纪录片《极速求生（DrivetoSurvive）》作为突破口，F1运动在商业层面迎来蜕变。曾经那个在欧洲大陆之外略显小众的顶级赛事IP，如今取得空前的受欢迎程度，一并解决了此前“车迷性别不平衡”“年龄不平衡”和“无法打开美国等新市场”等窘境。

如今，全球各地F1大奖赛的门票，在轮番涨价后仍一票难求。F1门票的抢票热度堪比热门演唱会，部分大奖赛（如澳大利亚）甚至允许车迷以加价方式提前取得预购权。

为实现理性对比，笔者找到了3个颇具代表性的大奖赛的门票价格。当然，摩纳哥、拉斯维加斯等出了名的高价票和迈阿密的1600美元（折合人民币1.1万元）起的主看台等，就不在比较范围之内了。

考虑到其他F1大奖赛通常有多个看台，“副看台”的选择较为困难，因此我们选择了三个不同种类的“副看台”。日本大奖赛为1号弯看台区，奥地利则是与“上赛道”一样，同为最佳超车点的3号弯看台，澳大利亚则是最为便宜的看台票价格。值得注意的是，澳大利亚与日本两场大奖赛2024年门票的官网销售已经结束（售罄），交通极为不便的奥地利红牛环门票也已所剩无几。

所以，看似F1中国大奖赛的涨价幅度着实很大，但在F1全球票价集体暴涨的大环境下，横向进行全球比较，F1中国大奖赛的票价依旧可以算得上平价。

纵向对比，涨价后车迷也有福利

这五年，F1的热度不断爆棚的同时，各个大奖赛之间互相学习的成果也让观赛体验不断提高。从目前公布的细节来看，久事体育在场外着实也下了不少功夫，想到提升车迷的观赛体验。

首先，久事体育全面引入其他大奖赛很常见的单日票。对于许多“打工人”，周末三天全部到场有点难度。这次车迷们能灵活买票，周日需赶路回家的车迷，也就无须强制买下整个周末的票了。此外，许多大奖赛都有的“混合看台票”模式，也以“20周年纪念套票”的形式登场。与此同时，实名认证也让管理效率提升。不过，对于境外/外籍观众，这也会带来不小的麻烦。

其次，冲刺赛！F1中国大奖赛回归首年就有冲刺赛举办，可看出F1官方对于中国市场的重视。票价虽然涨了，但能看到的是“正赛+冲刺赛”，外加两场排位赛角逐。放在周五的排位赛（冲刺赛或正赛仍视规则待定），也让大奖赛周末的首日变得不再那么鸡肋，这也有利于2024年赛事的入场总人次的提升。

场外的安排亦有所改变。跟着新加坡等大奖赛的步伐，F1中国大奖赛也将试水比赛+演唱会的搭配。虽然具体安排还未公布，但根据笔者了解到的情况：文艺明星是当今“顶流”。此外，也有已公布的上海汽车文化节同期举行。当然，见证索伯车队的中国本土车手周冠宇的首次主场作战，更是为现场观赛者增添特殊意义。

客观说，F1中国大奖赛前几年的办赛，从许多角度而言都有些乏善可陈。门票种类寥寥无几、商贸区选择单一、垫赛也不够丰富——2024年很大可能将由亚洲保时捷卡雷拉杯和F4系列赛组成。但这次，可以看得出久事体育已开始寻求提升，无论其中的动力来源是自身还是F1对于办赛表现的考核压力。

车迷到底要什么体验？

恰逢F1中国大奖赛办赛20周年，门票涨价不可避免。但涨价幅度确实出乎了许多人的意料——包括笔者在内（预想也就40-50%），也引发我们对车迷需求的又一次思考。

对家里没矿的绝大多数车迷来说，买票与否的决定有时就看票价。如今在关注价格的同时，我们也该想一下，如果高价换来的是一次更高质量的观赛体验、更多满足车迷需求的增值项目时，涨上去的价格是否也就合理了许多？

再考虑一下许多国外赛道没有公共交通设施，车迷不仅需要驱车许久前往赛场，比赛周末因赛道附近餐厅、酒店价格翻好几倍，车迷只得选择成本较低的露营。还有，国外大奖赛看台票价昂贵，但大多数看台却还没顶棚遮雨。这几点，中国大奖赛全都能满足车迷的需求。

当然，有待进一步改进的地方，也要指出。在国外大奖赛的门票种类里，儿童票少则8折，多则半价。但在中国大奖赛，全年龄车迷一视同仁，甚至谢绝3岁以下儿童入场，外加此前十分受欢迎的学生票也不见踪影，可能会错失培养新车迷的良机；一直被人诟病的是车手签名会和维修区参观属于“特权阶级”项目，并非其他大奖赛的“排队制”，外加这是全球唯一赛后“不开放赛道”的大奖赛。

演唱会虽属于增值服务，但请到的“顶流”未必能是所有车迷的菜。即使请到明星，也不能满足许多车迷所需要的体验。具体效果，只有比赛结束后才能下定论。

其实，未来增加看台，可能也是缓解票价的一个方式。好在根据已公布的消息，过去被拆除的B和C看台，将在2025年以永久看台的身份回归。

必须看到，随着F1的热度蹿升，赛事主办方支付给F1的承办费将每年上涨，成为必然的事实。考虑到过去4年未能办赛，主办方提升门票收入自然非常重要。如今，久事体育已开始在办赛上寻求进步，假如能够延续势头，这次涨价或许是一次“滚雪球”般进步的起点。

作者简介：

钱俊，通过现场采访上海F1赛事。被赛车运动的激烈竞争和背后故事吸引，如今成长为中国报道国际赛车运动最前线人士：同时拥有F1、WRC世界拉力锦标赛和FormulaE全年采访证，为亚太范围内的多家知名媒体提供图文报道。

2018年被选入国际汽联媒体工作小组（亚太区唯一成员），业界地位得到认可。2024年，将继续在“上观新闻运动+”栏目撰稿“速说”专栏，讲述零距离追踪世界赛车运动的幕后故事。