F1沙特站：诺里斯抢跑了，没有被处罚，拉塞尔第一时间举报！

FIA裁判在沙特阿拉伯大奖赛后解释为何提前起跑的诺里斯没有因此而被罚。

诺里斯从第6位起步，但他在五盏红灯熄灭之前短暂地向前移动，因为他太早松开离合器，这在静止起步的比赛中并不罕见。而诺里斯也意识到自己的失误，因此在熄灯之前的一刹那又迅速刹停赛车。

第7位起步的梅奔车手拉塞尔见到诺里斯抢跑，立即在无线电通知车队。外界普遍预计诺里斯会因此而被罚，但裁判在调查后决定不再采取进一步行动。原因是诺里斯赛车的移动幅度很小，没有触发FIA设置的传感器。

起步传感器一共有3个，分别位于赛道起步格的路面上和赛车的前后位置。裁判表示要判断赛车抢跑与否，唯一标准是有没有触发传感器。今次由于诺里斯向前移动的幅度仍在合法范围内，因此这位迈凯伦车手无需受罚。而且只要车手的前轮仍然触及起步格的白色框线，也不算违规。

裁判在判决书中指出：「赛会裁判查阅了定位系统的数据和视频，而视频中显示4号车在熄灯起步之前就向前移动。不过由FIA认可并安装在赛车上的传感器并没有显示抢跑。」

「《F1比赛规则》第48.1 a) 条明确规定，是否出现抢跑是根据传感器来判断，由于传感器没有显示抢跑。所以在这种情况下，我们决定不采取进一步的行动。」

诺里斯在赛后自然被问到此事，他的回答是：「我不知道发生了什么事，事情发生得太快。我向前动了一点，然后尝试停下来，之后才继续加速。但我没有从中获得任何优势。」

相关的情况早有先例，例如维特尔在2019年的日本大奖赛、博塔斯在2020年的匈牙利大奖赛。以及汉密尔顿在去年的圣保罗大奖赛。

在整场比赛中，诺里斯未能争夺颁奖台。他在安全车时段留在赛道，采取与队友皮亚斯特里不同的策略，但也无助他提升名次，最终反而被拉塞尔和比尔曼超越只得第8名。

诺里斯在赛后表示：「我们决定赌一次，用中胎尽量留在赛道更久，并希望再有安全车之类的，但最终没有出现。我们已经尽力了，原本可以跟其他车手一起进站，但我们想尝试不同的策略，也许未来会有用，但可惜失败了。」

「我没有不开心，赛车的性能很好，只是最后失去了几分，但我们仍按照所选的策略尽自己所能，所以我还是很高兴。」

另一方面，队友皮亚斯特里以第4名完赛，领先阿斯顿马丁的阿隆索和2台梅奔，但他在速度上没有太大优势。在安全车后，皮亚斯特里大部分时间都无法超越汉密尔顿，最终也只是在汉密尔顿和诺里斯进站后才提升名次。

皮亚斯特里表示：「我认为这已经是能力范围内的最佳成绩，我对此感到满意。我很早就超越阿隆索，然后长时间都塞在汉密尔顿后面，在他进站后我就没任何问题。今场反映了我们需要改善的东西，但我认为这绝对是我们此刻能做到最好的表现。」